○  青春奉献演讲稿：让梦想在基层杨帆远航  ○

己，刚参加工作的我能胜任这份艰苦的工作吗？在条件这样艰苦、环境这样恶劣、工作强度这样大的治超岗位上我能坚持多久呢？众所周知，治理超限是一个比较特殊的职业，超限车辆的司驾人员是那些追求利润最大化者，有些甚至把钱看得比自己的生命还重要，要向他们罚款、卸货，这其间蕴藏着的各种困难、矛盾和压力就可想而知了。要面对工作中的各种压力和困难，治超人员必须有坚强的意志，顽强的斗志，要有敢于克服各种困难、勇于面对各种危险的勇气和胆识。曾一度，困难、压力充斥着我的思想，但看到身边同事以坚强的毅力，顽强的斗志在同超限车辆做“斗争”的一幕幕感人事迹后，我被深深地感动了。我不止一次地反思自己，既然选择这样的工作，就要对得起组织的信任、同事的关心，对得起这身彰显正气，让我精神振奋的路政制服。于是，在工作中，我严格按照超限检测人员“十条禁令”要求自己，做到文明执法、尽心尽职、爱岗敬业、努力提高自身的政治素质和业务技能。平时，我利用一切空余时间刻苦钻研专业知识，经常将《公路法》《陕西省路政管理条例》及交通部关于《超限车辆行驶公路管理规定》等法律法规的相关规定及重要条款记录下来，一有闲暇就翻开来看，每次遇到难点、疑点就虚心向站上的其他同事现场请教。正是由于我的勤学好问、勤于钻研，同事们无私的帮助和教导，很快，我胜任了这份不平凡的工作，能准确地解答司机和车主的疑惑和询问，能够熟练地完成领导交办的各种任务，能够比较娴熟地应对工作中遇到的各种问题。这使我倍受鼓舞，干劲倍增，也使得我养成了工作中一丝不苟、兢兢业业、任劳任怨，并将全部精力都投入到治超工作中去的敬业精神。

由于我是在处理室工作，主要负责超限车辆的认定及处罚工作，可以说是处在与超限司驾人员发生冲突的最前沿。在认定及处罚过程中，我不仅要向司机、货主讲解治超政策，还要得到他们的认同，接受处罚并卸掉超限货物，工作难度很大，司机、货主的不理解、争吵、辱骂，甚至殴打在所难免。但我认为，面对这些问题，首先要以身作则，始终做到有理、有据、有节、有度，态度诚恳，要耐心、认真负责地宣传、讲解最新的治超法规政策，并坚持用一丝不苟的工作态度，满腔的工作热情打动司驾人员，让他们从内心认识到超限运输是一种违法行为，是对公路掠夺式的破坏，并自觉自愿地接受处罚及卸货处理。

记得2007年6月的一天，一位来自宁夏的驾驶员在过磅后，看到过磅单时发现超限，当我告知他要交罚款和卸掉超限部分货物时，这名驾驶员冲我大声呵斥，甚至情绪有些失控：“妈的，你这检测仪器有问题，你给我重新过磅，否则这事没完。”面对车主穷凶的来势和不容回绝的要求，为了稳定现场秩序，取得让他们折服的结果，我按规定程序迅速办理好复磅手续，引导这辆车复了磅。复磅的结果自然还是超限。原以为他就可认罚，却未曾预料到重新复磅的结果使得他更加气愤，并指着我大声辱骂：“你们这些路霸，我根本不超，这都是你们日的鬼，你们的检测磅绝对有问题。”嚷罢，这名宁夏驾驶员更加肆无忌惮地无理取闹，并将车停在检测磅上，锁上车门，怒气冲冲地离开了。眼看着后边待检的车辆越聚越多，等待的车主和司机情绪更加激动，旁边围观了不少待处理的超限车司驾人员，他们也跟着开始起哄。形势极为不利，激化的情形正在一步步加剧。

此刻，说句实话，血气方刚的我怎能不萌生一种冲动—冲上去，揪住他理论一番。转眼看看自己身上的这身路政服，帽子上熠熠生辉的国徽，我知道我是一名检测员，代表着路政执法人员的形象，如果那样，我岂不是和这些人一般见识了么？我只好一次次地用理智战胜了自己的冲动。尽管我感到既紧张又无奈，但我深知问题必须尽快得到解决，稳定大局才是关键。我也知道，我只有放下自己的尊严，陪上笑脸，动之以情，晓之以理，明之以害，以软磨硬才是解决问题的有效之策。于是我拿着两次过磅单，迅速跑到这名驾驶员身边，面带微笑叫了一声“大叔”，耐心地讲解政策，并设身处地地向他讲解了堵路的严重后果及可能给他带来的巨大损失。经过十多分钟的耐心劝说、讲解，这位司机最终被我坚韧的耐心，诚恳的态度、不卑的作风所打动，接受了罚款及卸货的处理。全场的检测工作才随之恢复了正常。

如果说超限检测站的职工流血流汗又流泪，肯定有好多人不会相信，但我要说这一切的一切都是真的，流血流泪的事情随时会降临在我们的身上。

最让我刻骨铭心的是去年8月14日中午12时，和我同上早班的几个同事像往常一样轮换着去吃中午饭，只有我和李小强两个人在磅房值班，上午待处理的七八个超限车司机的都在抽屉里。就在这时，一名超限最多的宁夏司机和他的儿子，乘机带领五六名待处理的司驾人员疯狂地撞开磅房的门，妄想拉开我和李小强，在抽屉里翻他们的证件。我和李小强被突如其来的一幕幕惊呆了，一个闪念，随之又明白过来，我俩立即扑上去阻拦，他们几个人迅速

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