○  海事局青年演讲比赛稿  ○

听到我的讲题，我看见大家眼中都充满了好奇，其实，今天我要讲的是的一位大家再熟悉不过的人，她就是三峡局的“金牌劳模”-罗静。罗静曾是三峡船闸一名普通的船闸集控排档女工，她打破常规，探索出“罗静排档法”，荣获全国劳动模范、全国三八红旗手、全国交通技术能手等15项荣誉称号。2006年，因工作需要，她被调到通航指挥中心从事计划编制工作。面对新环境新挑战，她迅速调整心态，从过去荣誉光环走出来，化压力为动力，从零开始，重新起步，又作出了卓越贡献。接下来，就让我说说，这位老牌劳模的新故事。

无怨无悔，她是三峡通航的守夜人。指挥中心作为通航组织的中枢，实行24小时运转，工作十分辛苦。据统计，中心职工平均每天与船方、局内外相关单位部门联系多达3494次、约和16.59小时，每1分钟有41.5秒处于紧张工作状态，劳动强度之大，工作压力之大，非一般女同志能够承受。

敢为人先，她是通航效率的开拓人。船舶过坝交通组织，是一项综合考虑水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率等诸多因素的系统工程。为了让船舶快速过坝，罗静精细编排计划，在实践中不断摸索，总结出如：“大船小船各行其道，三号船闸是绿色通道，危化船舶集中通过，安全隐患明显减小。”的原则，以安全促效率，并在计划编制中应用推广。

火眼金睛，她是通航安全的把关人。指挥中心作为通航安全的源头，通过细致检查船舶申报的信息也能发现安全隐患。但8小时动态计划发布，意味着罗静每个轮班要处理多达5千余条的信息，核查信息量之大，令人惊讶！据不完全统计，仅在2010年，罗静在计划编制过程中共检查出超载船舶23艘次，货种不符船舶17艘次。

耐心细致，她是通航服务的代言人。记得2010年的世博安保期间，“太平洋3”船东秦某来电质问为什么一起到锚的船舶都走了，却没有它的船舶计划，罗静同志查询后解释，船舶申的是装载二级危险品，需要先与海事公安联系进行安检。哪知船方一脸怒气，在接下来的两个小时内一连打来三十几个电话，声称其申报的就是普货，怀疑是指挥中心故意刁难，并扬言要去纪委投诉。后来船方发现是自己误报了货种，才又心悦诚服的接受了新的过闸安排。罗静同志始终坚持原则，百问不厌，骂不还口，用实际行动践行了优质服务的理念。

在这个充斥着咆哮体和忐忑曲的浮躁年代，我们变成了最急不可耐的80后一代。回想刚刚参加工作时的自己，整天面对着那一串串浩如烟海的枯燥数字，加加减减，忙忙碌碌，也曾垂头丧气、烦躁不已。正是罗静精神给了我无穷的力量，让我重新认识了自己所从事的统计工作。我要学习她淡泊名利、甘于奉献的精神。耐得住寂寞，经得住诱惑，干一行爱一行，扎扎实实的投入到本职工作中去。我要学习她求真务实、埋头苦干的精神。静下心来苦练真功，将数字功夫做细、做精、做透。我要学习她开拓创新，追求卓越的精神。当前，三峡通航形势正发生着持续而深刻的变化，统计是通航运行的信息窗，是长江沿线经济发展的晴雨表，是各级领导管理决策的参谋部，更是破解三峡通航难题、发挥三峡工程综合效益的最佳途径。因此，在工作中要我创新工作思路，深入挖掘分析，寻找相关规律，摆脱数字的束缚，将统计工作向纵深推进。

交通逢盛世，三峡耀中华！让我们珍惜三峡通航跨越式大发展的历史机遇，奉献无悔青春，创造辉煌明天！

谢谢大家！

让激越的青春在三峡河段绽放光彩

朋友们，

有一种事业，扎根基层，却与长江航运的命运紧密相连；

有一种工作，看似平凡，却让人对它产生了倾慕之意；

有一种态度，甘做绿叶，却把温情传递给过往的每一艘船舶。

这就是劳模精神！由此我脑海中浮现出这样一张笑脸：黝黑的面庞上，挂着憨厚的笑。他，就是姚泽炎，一位南通引航站的高级引航员。26年间，姚泽炎在艰险的长江上引航了60多个国家和地区的船舶6000多航次，安全引航行程约70万公里，始终零事故、零投诉。他就像一座灯塔，无论风浪多大，都为船只照亮了航道。“不夹私心杂念上船，不带思想包袱引航”，他的这种拼搏和奉献精神怎能不让我们动容？他多年钻研驾引、心理、水文、气象、英语等知识，创出 “6321引航操作法”等多项技术，屡次避免灾难性事故发生，这样的创新精神又怎能不让我们钦佩呢？

这样一位可亲可敬的人带给我们的何止是这些感动，他对事业孜孜不倦的追求、对党的忠诚与热爱，更为我们这一代年轻人展示了人性崇高而光辉的一面，为我们的人生信仰提供了一条可追寻的道路。

也许，我们还在为一句批评的话语耿耿于怀；也许，我们还在为一个难题而惴惴

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