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通过对埋弧自动焊机焊接速度、焊缝长度、装夹、打磨、卸装时间、空程百分比等因素的计算分析，埋弧焊机日产能可达xx台，十字日产能可达xx台，不存在产能瓶颈问题。

因埋弧焊机是在专用车设计确定筒体直径不会增加的情况下，为14方及以下规格定制的。日前，对直径增加148mm后的16方水搅罐体在埋弧自动焊机上运作进行了模拟分析，结果为：理论上不存在问题，如试制时现场出现突发情况，最有可能需要改进的部分为驾驶室与辅助设施。另外，补救措施为由十字架焊机上面完成，不影响质量需求。

第三、工艺布局部分：

因车间位置与长度限制，水搅布局采用u形回路的物流方式，主线与分装线并列布置，位于通道的两侧，采取平行供线的方式，这样做的优点是物流距离短。

布局的主要原则是：

1、零部件供给就近；

2、分装、总装对称分布；

3、避免或减少物流干涉，限定行车行程；

3、工序间紧密程度与关联因素决定分布位置关系；

4、关键作业工序产能分析，控制平衡生产节拍，避免或减少作业等待。

工艺布局的心得：首先考虑设备的产能，设备的产能决定着流水线的产能水平，如果增加人可以解决产能，尽量采用这种方式，因为人力成本是较低的，否则投资设备是必要的。

三、仓储面积核算：

主要是从“目前库容状态”、“库容缺口”、“按照目前的仓储方式，需要的仓储面积”、“核准大件库仓储面积”、“工位器具及仓储方式提出”、“新仓储方式下仓库规格”、“新厂区仓储工艺方案的提出”几个方面进行分析计算。

改装库比较简单，不作过多叙述。

下面主要说说大小件库与总装线及特种车装配线的匹配方式。

大件库仓储面积的计算主要根据“十二五计划生产纲领”、“目前库容状态”、“缺口面积”、“大件库物料架报表”、“商品生产库容”、“备货周期”等因素分析计算，并根据工序类别制定不同的仓储方案，制定了总装线与特种车装配线的综合仓储方式及供线方案。

这个方案的主要特点是：

1、设备专用区域用于卸货与备料，后期工作还应制定专用的出料与备货设备，即工作组最近培训中提到的物流包装；

2、大小件库以最小的距离同时供应总装线与特种车装配线；

3、将调试区、路试区域、底盘库、整车库综合在一起，并考虑底盘库对专用车装配的供应路线。

从这个方案得出的反思：

1、预算出的仓储面积是比较大的，与备货周期较长与生产计划稳定性有很大关系，如果有效解决以上问题，仓储部分会有很大的改善，物流外包也是一种方式。

2、仓储布局规划只是零部件的一个基础，有序的仓储还需管理方面的投入。

1、工位器具因供应商不同，差异较大，不能很好的管理，也不能为仓储数据的建立提供准确的依据。

2、事业计划准确度及产品方向关联较大。

四、新工厂搬迁考察及布局草图绘制

在搬迁办的组织下，对同行业10余个单位共进行了3批次的考察，主要考察方向为工艺布局方式、物流模式、生产设备等。

考察结果是：

1、北京xx的产品结构与我们相似度非常高，正在建设当中新工厂布局方式科学而且实用，很值得我们学习与借鉴；

2、cx的模块化生产方式值得我们借鉴，即按车型类别将生产厂区分为多个模块，下料、机加工、焊接、涂装、装配按模块进行分配，这样做的优点是：相对我厂目前这种集中化作业方式，可以减少厂区内零部件物流距离，缺点是：投入成本会有所增加，管理模式也会有所变化。

3、在商用车总装厂与重型车厂的零部件供线模式、仓储管理方式、第三方物流的应用、供应商的管理、运卸货的方式都值得我们学习与利用。

4、焊接气体的集中供应，车间内部环形、u形物流方式，各跨区间物流轨道及电瓶小车的使用，大小行车分层布置等经验都值得借鉴。

下面谈谈新厂区布局草图的绘制，算是对这段时间考察结果的一个汇总：

新厂区的地块虽还没有批下来，但我这里有两个预选方案，我选择其中之一，也就是新火车站的那块作为了设计基础。

在考虑“地块条件”、“十二五生产纲领”、“仓储方案”、“工艺条件”、“考察经验”、“不同跨度行车再利用”、“车间排列整齐划一”、“物流因素”、“新工艺方案的投入”、“车库的出入库”等综合因素的条件下，绘制了一份新工厂布局草图方案。

这份草图是根据我个人的认识与理解绘

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