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○  施工队队长讲话  ○

襄渝铁路Ⅱ线(安康至梁家坝段XYNS-04合同段)地处大巴山腹地,线路穿行地段植被茂密,山势陡峭,地质及场地条件复杂。年平均气温14.7—17.8摄氏度,年平均降雨量1203毫米,5-9月份为雨季,路基土石方施工受气候影响颇大。对此,全队在施工组织安排上把所有填方段的施工尽量安排在雨季以前施工。

     K519+400—K520+880(桑树湾)路基工程是整个机械队路基施工的重点,也是整个一阶段“铺架作业”如期实现的瓶颈工程。该段工程量大、施工工序繁多,特别是涉及既有线换线换边的问题。根据指挥部两阶段工期的要求,在第一阶段我们将根据变更后的工程量,采取全面出击、重点突破的原则,上足人力、设备,各区段平行作业,确保6月30日线路右侧贯通;对于线路左侧,我们的指导思想是左线现有的人员、设备不变,相信一定能够如期完成。

       在队伍管理方面,我们着重对职工进行爱国家、爱企业的遵纪、守法教育;对有些工种进一步加强业务知识的培训,使其综合业务素质不断提高;在整个职工中建立健全“传、帮、带”机制,使每个人特别是刚刚参加工作的新学员都能够师出有门,遇到问题知道请教谁,形成良好的“传、帮、带”学习氛围;以人为本,人性化管理,急职工之所急,想职工之所想,为职工排忧解难。以此进一步增强广大职工的主人翁意识,提高广大职工的工作积极性和主动性。

进一步加强劳务合作队伍的管理。劳务合作队伍是整个襄渝线施工的主力和生力军。结合我队的具体情况,我认为对于民工队伍,要与他们做到“协议清、任务清、单价清、责任与义务清”,充分调动劳务队管理者的积极性,为我所用,真正实现双赢。

   

做为机械队,油料消耗一直是整个成本管理的关键。新的一年里,成本核算领导小组连同计划经营部、保障部重新对每辆车及施工机械实行单机单车成本核算:对每台车(机械设备)的耗油量指标进行现场实际标定,根据施工产值对耗油量进行计算,实行油料超节奖罚制度。通过以上措施使广大驾驶员提高了节约意识,进一步增强了节约油料的积极性和主动性。经常性的进行机械设备的日常检查与保养,对于设备故障,及时排除。确保机械设备的完好率95%以上,机械设备的利用率80%以上。

    为进一步节约工程成本,力争最佳效益,杜绝不正常的效益流失和管理中腐败现象的发生,我队进一步建立健全队伍管理廉正建设机制。根据公司相关的管理制度和要求,我队严格执行公司在物资、劳务、设备等方面的招标采购管理办法,阳光操作。物资采购坚持“货比三家”的原则,力争质优价廉。队日常的工资、奖金和招待费、电话费等开支每月均按时张榜公布。对于工资、奖金分配、评先奖优等重大问题的决策,均召开职工大会广泛听取职工意见,集思广益。

各位领导、同志们!新年新气象,在新的一年里,我们机械队全体将再接再厉、团结务实、顽强拼搏,以百倍的信心、高昂的姿态面对“襄渝会战”!我们深信,在指挥部领导的正确带领下,在机械队全体参战“将士”的共同努力下,胜利,指日可待!

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