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○ 郑州分局高标准高质量建设提速安全标准线情况汇报 ○

建设的关键，精心组织，狠抓落实。一是针对郑州车站联锁关系复杂，影响制约郑州至郑州南自动闭塞四显示改造的问题，我们组织有关部门的技术力量，深入细致研究技术图纸、施工方案、安全措施，对关键环节、施工危险源超前控制，并模拟开通条件，反复试验，现场监控，确保了“三显示改四显示”施工任务的较快完成。二是针对京广线卫辉至忠义间49公里区段无图定综合“天窗”，影响提速安全标准线建设的问题，我们及时研究决策，投资×××万元，增加隔离开关，重新调整供电单元，铺划综合维修“天窗”，解决了大站区设备维修组织难的问题。三是针对参建单位和施工人员多，施工安全、结合部控制难度大的问题，我们严格规范施工组织与管理，对施工准备、人身防护、质量验收、列车放行条件等环节进行重点卡控，并指定车机工电辆、安监等系统的专业人员现场包保，既保证了大规模集中施工的顺利进行，又确保了施工和人身安全。四是为保证dmis、“5t”等新设备、新技术的及时顺利投入运用，我们针对人员素质存在的不适应问题，认真抓好培训工作，分系统、分层次举办现场作业人员应用培训班108期，共培训列车调度员、车站值班员、机车乘务员、车辆安全监测员等×××余人次，使他们基本掌握了新设备、新技术的应用技能。　　　三、加强协作，集中会战，精心组织高效干
　　在繁忙干线上建设提速安全标准线，施工、安全、运输三者之间的矛盾非常突出。如何提高施工效率，用尽可能少的时间完成大规模的施工任务，是建好提速安全标准线的重要保证。为此，我们以实施好综合“天窗”修为重点，大力加强施工组织，强化运输与施工的配合。一是确保“天窗”足额兑现。运输部门在保证每月25天综合维修“天窗”×××兑现、综合施工“天窗”×××兑现的同时，适当延长180分钟大型综合施工“天窗”相邻区段的综合维修“天窗”时间。7月份以来，配合提速安全标准线建设，共兑现综合维修“天窗”3×××万小时，兑现大型综合施工“天窗”×××次、1583小时，为开展提速安全标准线建设集中会战提供了时间保证。二是用足“天窗”资源。京广线运输非常繁忙，“天窗”资源十分紧张。为提高工务、电务、供电等施工单位在“天窗”点内的作业效率，我们制订综合维修“天窗”单项作业定额标准、考核办法和“一点一分析”制度，对作业计划、点前准备、点内施工、点后复检、利用效率等×××个方面进行全面分析，针对存在问题持续进行改进，使宝贵的“天窗”资源在提速安全标准线建设中发挥了最大效能。三是开展集中会战。为在较短时间内完成提速安全标准线建设施工任务，我们变分散施工为集团会战，加速施工推进步伐。工务部门调集管内6千名职工，集中17台大中型养路机械、560台小型机械，会战京广线，保证了线路清筛、轨枕更换、轨缝焊接及重点设备病害整治任务的快速、高效完成。供电部门调集50台轨道作业车，开辟×××个作业点，每天×××多人次上网作业，大大加快了施工速度，优质高效地完成了整体吊弦更换、接触网换线和支柱基础整治任务。
　　四、

统筹兼顾，强本简末，精打细算科学干
　　建设提速安全标准线，需要较多的资金投入。为保证提速安全标准线建设顺利进行，我们坚持再紧不紧设备投入，再紧不紧安全投入，千方百计提供资金保证。为了用好提速安全标准线建设资金，使有限的资金发挥出最大效能，我们坚持统筹安排，强本简末。区分轻重缓急，实施分类投入。对线路无缝化、轨道结构重型化改造及养路机械购置等重点项目，全力保证资金投入，真正把钱用在了保安全最关键的地方。同时，在充分进行试验论证、保证安全可靠的前提下，对更换下来的设备实行再利用。我们将京广线重车方向换下的ⅱ型轨枕铺设到空车方向的线路上，实现了京广线贯通ⅱ型、ⅲ型轨枕；将京广线换下的正线长轨条用于车站到发线改造，实现了京广线正线、到发线无缝化；将提速干线换下的道岔更换到其他线路上，补强了其它干线的装备。通过这些措施，在节省资金投入的情况下，使分局管内的线路设备基础从整体上得到了加强。在提速安全标准线建设过程中，我们还大力提倡和发扬用汗水换质量的精神，通过加强设备日常养护维修，保持了设备质量持续稳定。今年以来，分局三大提速干线消灭了线路设备故障。

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