○ 农民减负任重道远乡镇街道 ○

　　新一届中央政府十分关注“三农”问题，面对农村穷困、农民增收趋缓、城乡收入差别越来越大的客观实际，wjb总理明确指出：“减负就等于增收”，把农民减负工作列入重要议事日程，并全面开展农村税费改革，确定了五年内全部取消农业税的税改目标，同时出台了粮食直补、农村户用沼气项目建设等一系列惠民政策，受到了亿万农民的真心拥护，也确实使广大农民切实受益，做为一名直接从事税改和减负工作的实践者，我们深深理解中央对农民问题的关爱之情，但由于长期以来的城乡体制分割和政策税弊，即使农村税改五年内如期到位，如果不在农民减负工作方面下功夫进行综合治理，农民的不合理负担依然沉重，中央的减负促增收的初衷仍很难实现。对此，我们从自己的工作实践中谈几点体会。
　　原有的国家农业税赋只占农民不合理负担的十分之一左右，农村税费改革只是减负的开端，减负的重点是“治乱”。
　　我们运城是一个传统的农业大市，税改前国家农业税征收总额是1416xxxx元，人均3xxxx。据我的初略统计，税改前农民的各种其它不合理负担总额约20—30亿元，人均 500 元以上，是国家农业税赋的十多倍，其中主要有以下十多类：　　一是农业特产税。农民调产增收本是合情合理的一件好事，就像企业技改调整产品一样自然，但企业调产还可能有国家扶持的技改贷款，农民调产种果种菜却要增加农业特产税的调节税税目，这种税赋使运城全市农民最高年多纳500xxxx万元，人均12.xxxx。
　　二是搭车加价税。如电业部门说果园收入高，浇果园菜园要按非普工业电价收费，每度电加价0.1xxxx，仅此一项全市年均加收电费亿元左右，农民人均2xxxx。
　　三是教育产业化政策造成教育乱收费。农村平均每个家庭约有一个中小学生或大专学生，由于农村环境条件苦，待遇低，国家公办教师不愿到农村去，农村幼教、小学不但要负担学生的学杂费，还要负担教师的工资。在教育兴国、教育产业化、“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”的社会潮流下，农村有条件无条件都要集资建校、集资盖教学楼，这样每个家庭平均多支付在教育集资、教师工资、教育收费方面至少在两千元以上，按从幼教到高中毕业平均受教育10年计算，全市农户年均在20xxxx以上。如果说中小学集资建校后的社会资产还留在农村，为农民多添了一项公益资产的话，那么，在教育产业化政策引导下，大专院校的高收费所扩张的教育资产却留在城里，与农村无缘。运城每年输送大中专学生近万人，按平均每生每年收费400xxxx计，平均学制四年，10年需从农村向城市教育产业输资16亿，全市农民人均40xxxx。
　　四是基础建设。城里的街道马路、花草树木、公园喷泉、路灯广场等等，都是国家投资，市民受益，甚至北京等市还有种种名目繁多的补贴政策，这都是花的公共财政钱，但农村的架桥铺路、吃水、用电等基础设施都是农民集资，仅修路、打井、用电三项基础性建设投入，全市40xxxx农民人均至少在50xxxx以上。我市芮城县阳城乡有一个农民在村民集资打井失败后，决定自己承担风险打井，历时十余载，请遍了晋、陕周边的多个打井队，钻了五个三百米左右的窟窿，至今投入几十万，负债近百万，仍在苦苦奋斗着，希冀成功，这是农民的无奈挣扎。
　　五是农用车的重负。目前农村代替车马的重要劳动工具是农用三轮车，几乎家家都有，全市约在40—5xxxx辆之间，但由于国家规定的税费繁多，有车辆购置税、牌照费、驾证费、运管费、养路费等，一台半吨位的农用三轮车，车价只有400xxxx左右，手续办齐就需缴各种税费170xxxx，以后每年还需100xxxx左右的规费才能合法上路，这要相当于一个家庭1xxxx小麦的纯收入，我市人均土地不到二亩，也就是说，如果是一个种粮户，全年收入不够一台农用车的税费，这还不算养车的油钱、购置、折旧、维修在内，那么，农民的选择只能是要么不交税，要么不买车。所以全市农用车多数没有合法手续，形成了交警、农机监理、交通运管等多家征管人员查罚追撵，农民开车提心吊胆，车毁人亡的悲惨事故屡有发生。据我们调查，农民无手续车非常普遍。因无力办全手续，只能塞点钱求情放行，差不多每辆无手续车每年都得上百元“买路费”。
　　六是

[1] [2] [3] [4] 下一页