○ 在全县交通建设会上的发言 ○
(二)科学实施，管理规范化
五年来，在交通基础设施的建设过程中，一直坚持实事求是、科学实施，规范化管理。一是在工程的等级标准上，按照形成**路网的实际需要，提出了省道二级、县道三级、乡村道四级的要求。二是在工程实施上，根据实际优化技术方案。吕家坪隧道为解决不良地质，我们
采取了较优的技术方案，节约资金达100xxxx万元；另外，袁水河大桥、卡子湾大桥都是经过多方案比选后选取的最佳方案，取得了良好的技术经济效益。三是严格执行法律、规章、技术标准和技术规范，使工程质量合格率达100。四是建设中根据工程的实际需要，大力推广新技术、新材料、新工艺。沿长江岸建设的几座隧道，通过横向支洞利用峡谷自然风解决通风问题，弯、斜、坡桥在山区的应用，钢管拱桥的吊装焊接工艺及钢管混凝土的温度控制等，技术和工艺均达到国内先进水平；在施工中还采用各种先进技术手段，如特大桥合拢期的监测监控；检测时的荷载试验，隧道施工期的地质超前预报及对危岩体的影响分析等，为大型工程的质量控制起到了积极作用。五是尊重技术、尊重人才。在我县的交通建设过程中，从县政府到交通局，从来都是技术人员说了算，从来不搞“首长工程”、“拍板工程”，工程建设从立项到验收各个环节，都是先搞技术研究，技术上通过后才决定执行。也正因为如此，广大技术人员集思广益，形成合力，才有交通建设的优秀成果。
5年时间里，县委、县政府作了强有力的政策支持。1999年以来，县委、县政府为交通建设出台的政策性和业务性文件几十件。始终把交通建设作为全县的头等大事，是交通建设健康发展的保证。建设中摸索出的工程管理制度、验收制度、财务制度等一系列制度，它们既遵守了国家的法律法规，又坚持注重实效，而且经过了长期的实践检验，为工程建设的有效管理发挥了良好的作用。我县在交通建设中既注重工程的经济性，同时为环保又不惜花费巨资。每一条路完工后，县政府均安排林业部门和公路部门负责边坡和路边的绿化，使被破坏的植被迅速恢复。特别是在从横墩岩到卜庄河的不到40公里的里程中，为保护西陵峡风光，共建设隧道xxxx646xxxx米，投资是明线开挖的10倍。
(三)团结协作，全县一盘棋
在我县，从来没有哪一项事业象交通建设那样受到社会的广泛欢迎。各个阶层、各个部门广泛形成合力，为交通建设作出了巨大奉献。各专业部门按照县政府“各家孩子各家抱”的要求积极主动搬迁、拆除自己的专业设施。交通系统的广大工程技术人员冒严寒，顶酷暑，巡回检查施工质量和安全。公路沿线的广大农民，他们拆房、让田后，还要出工修路，建设高峰期，出工的农民每天达几万人。全县的各级领导，上至书记县长，下到村组干部，组织出工、协调矛盾，进行义务劳动，为交通建设捐钱捐物。没有上下一心、团结一致的配合，没有不计名利的牺牲，也许我们的公路到现在还不能运行。
5年时间里，**交通建设完成投资5亿多元，目前没有一个干部，没有一个技术员因资金问题而触犯刑律，关键就在于有一批清正廉洁的好干部，他们的言传身教，身体力行，带动了广大的交通建设者。他们深知，少浪费一分钱，多建设一米路，就是为人民多谋一份福利。为了人民，他们甘守清贫；为了人民，他们甘守沉默，而只求实实在在的干好事业。
二、后五年交通建设任务
——指导思想：以党的十六大精神和“三个代表”思想为指针，以县委、县政府提出的“特色农业大县、精品工业强县、三峡旅游名县、库区经济×××”为目标，以加快全县经济发展为中心，统一规划公路布局，抢抓机遇，加快建设步伐，全面建设“畅达、安全、舒适、环保”的公路网络。
——总体思路：抢抓西部开发和三峡工程建设机遇，以全面提升道路等级、改善行车条件为重点，以完善道路管理和养护机制为难点，促进公路网络建设、管理、养护再上一个新台阶，努力实现交通建设目标。
——建设目
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