○ 在全县交通建设会上的发言 ○
)每公里补助xxxx元的机遇，按照路面宽度3.xxxx控制，试点做好一至两条通村公路的路面工程建设。在通过市交通主管部门验收后，尽快争取奖励资金到位。交通公路部门要切实负起责任，加快建设步伐。要依靠各乡镇、各部门的支持，用好各项优惠政策以及沿线百姓修路建路的积极性，再掀起一个大规模建设公路的热潮。
——港口建设要规范管理。一方面，我们要本着“只求所在，不求所有”的思路，创造良好的投资环境，广泛拓宽融资渠道，吸引社会投资，共同开发港口资源；另一方面，要切实加强管理，不管是乡镇港还是县城港，都要按照统一规划和全县经济发展的需要以及港口可持续发展的要求，规范建设秩序，引导投资行为，力求取得最大的经济效益和社会效益。
(三)坚持“四轮驱动”，发动群众投入交通建设。
交通建设是为了广大群众的切身利益，没有广大群众的积极参与是不行的，必须多管齐下，最大限度地发动群众和组织群众。
一是要通过政府推动，层层落实责任制，把路网建设作为各级政府考核的重要指标。各乡镇政府分管领导要亲自挂帅，各级明确工作目标，责任要具体落实到村组。尤其是在农村公路建设中，各级领导干部要身先士卒、率先垂范，主动深入建设一线，指导工作，解决问题，用实实在在的行动教育、感染和激励广大人民群众，让群众从干部身上看到党和政府为民办实事、办好事的决心和信心，共同为改善农村交通的落后面貌而不懈努力。
二是要通过政策调动，进一步激发群众修路的积极性。对于干线公路，我们要积极争取落实省路网补助政策。对于通乡油路，建立优质工程奖励制度，按照市推出的通乡油路工程竣工验收及奖惩办法，对于优质和合格工程给予每公里500xxxx至xxxx元的奖励，从2004年起逐步兑现。对于通村公路和通村油路，实行以奖代补政策，鼓励积极性高的县市，多干多补，少干少补，不干不补。
公路建设是各级政府的主要职责，除了上级交通主管部门的支持外，这次县委、县政府结合我县实际，出台了《关于加快全县公路建设的决定》，制定了相应的政策措施，税费征收能免则免、能减则减；征地拆迁补偿标准能低则低、能少则少，部门间的支持越具体越好，力度越大越好，并拓宽了新的资金渠道。各乡镇×××直有关部门必须认真领会文件精神，切实加大落实力度，务必使全县交通的整体面貌有较大的改观。
三是要通过典型带动，促进全县公路建设的协调发展。注重培育和发现典型，发挥典型的示范带动作用，推动全局工作是一条很好的经验。今天会上表彰的屈原镇自己当业主建设水泥路，两河口镇积极支持通乡油路建设，***镇抢抓移民机遇建设沿江公路和通村公路以及杨林桥镇对乡村公路持续不懈的养护和管理，从公路建设、养护和管理等方面提供了可资解析的经验，与会代表务必要对照先进找差距，务求使本乡镇、本村的公路建设掀起一个新的高潮。
四是要通过舆论发动群众，营造全社会大办交通的良好氛围，将交通建设推向一个新的高潮。各级党委、政府要充分发挥滥用作用，通过召开公路建设动员会、鼓劲会、誓师会等形式，层层组织、层层宣传、层层发动；要充分发挥新闻宣传部门的舆论优势，开辟专栏、专访，全方位、多角度、深层次宣传报道，大力宣传“三个代表”重要思想，宣传公路建设的重大意义，宣传公路建设中涌现出来的先进典范，为公路建设造势鼓劲、摇旗呐喊，营造一个全社会关心支持公路建设的良好氛围。
(四)坚持统筹兼顾，促进交通建设协调发展。
——要正确处理好各个不同层次的交通建设关系。无论是哪个层次的公路，无论是否自己为项目法人，都要统筹兼顾，通盘考虑，整体把握，全面推进。不能顾此失彼，抓干线路网而丢了农村公路，或者抓农村公路而忘了干线路网建设；或者抓公路建设而忽视了港航建设。交通公路部门和各乡镇要根据各自实际和任务量，科学合理调度，既抓全面，又要抓各个层次交通建设中的难点重点，进行集中攻关，在人力物力财力上加大投入和措施，确保重点突破、整体推进。会后，请各乡镇对于后五年的公路建设，提出具体的目标、安排和措施报送县政府，在经审定后逐步实施。
——要注重处理好工程建设与环保美化的关系，工程建设中要充分体现人与自然和谐发展的要求。交通建设工程与环境是一个统一的整体，相互支撑，相互衬托，环保功能强是交通现代化的一个重要标志。各乡镇×××直有关部门要坚持“以人为本”的原则，从设计到施工，都要将环保作为交通建设的一个重要组成部分进行
——港口建设要规范管理。一方面，我们要本着“只求所在，不求所有”的思路，创造良好的投资环境，广泛拓宽融资渠道，吸引社会投资，共同开发港口资源；另一方面，要切实加强管理，不管是乡镇港还是县城港，都要按照统一规划和全县经济发展的需要以及港口可持续发展的要求，规范建设秩序，引导投资行为，力求取得最大的经济效益和社会效益。
(三)坚持“四轮驱动”，发动群众投入交通建设。
交通建设是为了广大群众的切身利益，没有广大群众的积极参与是不行的，必须多管齐下，最大限度地发动群众和组织群众。
一是要通过政府推动，层层落实责任制，把路网建设作为各级政府考核的重要指标。各乡镇政府分管领导要亲自挂帅，各级明确工作目标，责任要具体落实到村组。尤其是在农村公路建设中，各级领导干部要身先士卒、率先垂范，主动深入建设一线，指导工作，解决问题，用实实在在的行动教育、感染和激励广大人民群众，让群众从干部身上看到党和政府为民办实事、办好事的决心和信心，共同为改善农村交通的落后面貌而不懈努力。
二是要通过政策调动，进一步激发群众修路的积极性。对于干线公路，我们要积极争取落实省路网补助政策。对于通乡油路，建立优质工程奖励制度，按照市推出的通乡油路工程竣工验收及奖惩办法，对于优质和合格工程给予每公里500xxxx至xxxx元的奖励，从2004年起逐步兑现。对于通村公路和通村油路，实行以奖代补政策，鼓励积极性高的县市，多干多补，少干少补，不干不补。
公路建设是各级政府的主要职责，除了上级交通主管部门的支持外，这次县委、县政府结合我县实际，出台了《关于加快全县公路建设的决定》，制定了相应的政策措施，税费征收能免则免、能减则减；征地拆迁补偿标准能低则低、能少则少，部门间的支持越具体越好，力度越大越好，并拓宽了新的资金渠道。各乡镇×××直有关部门必须认真领会文件精神，切实加大落实力度，务必使全县交通的整体面貌有较大的改观。
三是要通过典型带动，促进全县公路建设的协调发展。注重培育和发现典型，发挥典型的示范带动作用，推动全局工作是一条很好的经验。今天会上表彰的屈原镇自己当业主建设水泥路，两河口镇积极支持通乡油路建设，***镇抢抓移民机遇建设沿江公路和通村公路以及杨林桥镇对乡村公路持续不懈的养护和管理，从公路建设、养护和管理等方面提供了可资解析的经验，与会代表务必要对照先进找差距，务求使本乡镇、本村的公路建设掀起一个新的高潮。
四是要通过舆论发动群众，营造全社会大办交通的良好氛围，将交通建设推向一个新的高潮。各级党委、政府要充分发挥滥用作用，通过召开公路建设动员会、鼓劲会、誓师会等形式，层层组织、层层宣传、层层发动；要充分发挥新闻宣传部门的舆论优势，开辟专栏、专访，全方位、多角度、深层次宣传报道，大力宣传“三个代表”重要思想，宣传公路建设的重大意义，宣传公路建设中涌现出来的先进典范，为公路建设造势鼓劲、摇旗呐喊，营造一个全社会关心支持公路建设的良好氛围。
(四)坚持统筹兼顾，促进交通建设协调发展。
——要正确处理好各个不同层次的交通建设关系。无论是哪个层次的公路，无论是否自己为项目法人，都要统筹兼顾，通盘考虑，整体把握，全面推进。不能顾此失彼，抓干线路网而丢了农村公路，或者抓农村公路而忘了干线路网建设；或者抓公路建设而忽视了港航建设。交通公路部门和各乡镇要根据各自实际和任务量，科学合理调度，既抓全面，又要抓各个层次交通建设中的难点重点，进行集中攻关，在人力物力财力上加大投入和措施，确保重点突破、整体推进。会后，请各乡镇对于后五年的公路建设，提出具体的目标、安排和措施报送县政府，在经审定后逐步实施。
——要注重处理好工程建设与环保美化的关系，工程建设中要充分体现人与自然和谐发展的要求。交通建设工程与环境是一个统一的整体，相互支撑，相互衬托，环保功能强是交通现代化的一个重要标志。各乡镇×××直有关部门要坚持“以人为本”的原则，从设计到施工，都要将环保作为交通建设的一个重要组成部分进行
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